国内桥梁用钢的发展历程 | 法钢特种钢材(上海)有限公司-凯发体育官网

  桥梁钢板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

  国内桥梁用钢的发展与铁路钢桥的建造密切联系,经历了“低碳钢→低合金钢→高强度钢”的发展过程。到目前为止,国内桥梁用结构钢经历了6个发展阶段:

  1、第一代

  第一代桥梁钢只有a3q和16q两个钢号,屈服强度≥240mpa,抗拉强度≥380mpa。

  2、第二代

  为了建造南京长江大桥,1962年研制成功了低合金钢16mnq钢,屈服强度≥345mpa,抗拉强度≥520mpa,最大板厚为32mm,这是国内第二代桥梁钢,即目前被广泛采用的q345q钢。

  3、第三代

  为了修建九江长江大桥研究开发了15mnvnq钢,屈服强度≥420mpa,抗拉强度≥540 mpa,这是国内第三代桥梁钢。

  4、第四代

  20世纪末,为了修建芜湖长江大桥,在16mnq钢基础上降碳加铌微合金化,研究开发了14mnnbq钢,屈服强度≥370mpa,抗拉强度≥530mpa,这是国内第四代桥梁钢,即目前被广泛采用的q370q钢。

  5、第五代

  为了建造重庆朝天门长江大桥和京沪高速铁路南京大胜关长江大桥,针对部分受力大的构件开发了q420q钢板,这是国内第五代桥梁钢。

  6、第六代

  目前,为了满足沪通长江大桥的设计需要,正在研发更高强度的q500q钢板,这将是国内第六代桥梁钢。

  随着国内铁路建设向高速、重载方向发展,铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展,对桥梁用钢的性能提出更高要求。目前国内钢铁工业的迅猛发展和桥梁钢的应用量日益增加,迫切需要加快高性能桥梁钢的推广应用,以满足现代钢桥制造的需要,桥梁钢也将得到进一步的发展。

  法钢特种钢材(上海)有限公司是中国最专业的耐磨钢板、高强钢板供应商,集耐磨高强钢板仓储、销售、配送和零部件加工、设计服务为一体,经营的品种有德国迪林根钢铁的dillidur系列耐磨钢板/dillimax系列高强度钢板,以及日本jfe钢铁的jfe-everhard系列耐磨钢板/jfe-hiten系列高强度钢板。