铁基阻尼合金具有良好的阻尼性能、力学性能和加工性能，在船舶减振降噪中可发挥重要作用。铁基阻尼合金主要分为铁磁类阻尼合金、层错类阻尼合金和复相类阻尼合金。
1、铁磁类阻尼合金
铁磁类阻尼合金主要依靠磁畴壁的不可逆移动产生磁致伸缩，将振动能转化为热能，该类铁基阻尼合金主要包括fe-cr系、fe-al系铁基阻尼合金等。
由于钢中的第二相会阻碍磁畴壁的移动，在冶炼轧制中通过奥氏体化形成单一的晶粒，避免晶界、夹杂物、析出相影响磁畴壁移动，减小晶界的面积，增大晶粒尺寸。磁致伸缩除与铁基阻尼合金的内部组织和相有关外，还与钢的矫顽力、弹性模量变量有关，矫顽力阻碍磁致伸缩的进行，而弹性模量变量则与磁致伸缩的大小成正比。
2、层错类阻尼合金
层错类阻尼合金主要通过层错滑移的弹性形变将振动能转化为内能，层错类阻尼合金应用较为广泛的是fe-mn阻尼合金。fe-mn阻尼合金的阻尼值低于fe-cr阻尼合金，但强度较高。
3、复相类阻尼合金
复相类阻尼合金一般存在着在2相或2相以上的组织，在循环应力的作用下，强度较高的基体相会发生弹性变形，强度较低的第二相发生塑性变形使振动能耗散。
主要有灰铸铁和其它复相类阻尼合金。但是，由于铸铁及复相类阻尼合金强度不足，并且相比其他铁基阻尼合金，阻尼性能偏低，仅为fe-cr系铁基阻尼合金的1/3，甚至于更低。因此在铁基阻尼合金研究方面，发展较为缓慢。
船舶噪音是影响船舶舒适性的重要因素。减振降噪是当前船舶的发展趋势，铁基阻尼合金可以在不改变船舶原有设计的基础上，显著降低船舶的振动和噪声，提高船舶的舒适度，受到重视。
展望未来，由于在海洋上使用的特殊需求，铁基阻尼合金不仅需要具备良好的阻尼性能，而且需要具备良好的力学性能和耐海水腐蚀能力，满足舰船的强度要求，适应海洋环境的影响。同时，由于船舶建造技术的发展进步，铁基阻尼合金需要具备良好的焊接和冷加工性能工艺，以满足船舶建造设计要求。