杭州市环保局局长胡伟介绍说，杭州市共有33家热电厂、92台套燃煤锅炉和脱硫治理设施，占全市二氧化硫排放量的50%以上，属于日常监管重点。杭州市污染源全过程智能监管系统能够确保关键数据准确、设施状态真实还原、智能预警实时监控、大数据助力监管调控等多处技术创新。二期建设完成后，全过程智能监管系统基本上覆盖了全市主要的二氧化硫排放大户。
环保公交车达3000余辆
根据杭州市大气颗粒物来源解析，机动车对市区环境空气中pm2.5浓度的贡献占28%。
因此，杭州市采取了实行机动车增量控制、加强车辆源头管理、实施限行禁行措施，基本完成黄标车淘汰；督促市区储油库落实油气回收、推进公交车清洁化等组合重拳，率先探索设立环西湖景区低排放区，强力推进车船尾气治理。
杭州市的公交车正在逐渐转型升级，打造一张绿色城市新名片。杭州公交集团机务部副经理傅天融介绍说，自2008年起，杭州公交集团就开始应用油电混合动力客车、液化天然气（lng）客车、纯电动客车多元化并举的车辆结构模式，提升公交绿色环保性能。
目前，杭州市主城区公交运营车辆中，各类节能与新能源车辆和清洁能源车辆已达3482辆，其中清洁能源lng车辆达1604辆，纯电动车辆达1878辆，油电混合动力车901辆。主要运行在主城区内84条公交线路上，并将力争在两年内完成新能源和清洁能源车辆的全替代。
“不仅是对包括公交车辆在内的机动车实现绿色能源的更新换代，杭州还从去年10月起实施高污染车辆全市域24小时禁行管理，同时在今年上半年通过开展专项执法检查，共回收汽油561.8吨，规范完成全市9座储油库、500余座加油站、200余辆运油车的综合治理改造任务。”杭州市环保局机动车排气污染管理处科长陈昀说，自2009年至今，杭州市累计淘汰黄标车22.66万辆，淘汰量居浙江省首位，市内已基本实现无黄标车。
今年4月1日起，杭州还实施机动车国五排放标准。
治理扬尘渐成企业自觉
位于杭州市江南大道9号的“智慧之门”建设工地，3年内，这里将有两栋280米超高双塔拔地而起，目前，双塔的配建楼已初具雏形，工地里却几乎见不到扬尘。
杭州市滨江区住建局局长楼东文介绍，工地从原料开始控制扬尘，施工区域内不允许预拌混凝土和预拌砂浆，都是从工厂预拌后再装车运进工地的。像这个工程一样，如今的杭州，不论大小，工地皆采取了扬尘抑制措施。
在杭州近郊，扬尘来源之一的混凝土搅拌站也实现了绿色改造。截至目前，混凝土搅拌站已完成绿色改造并通过验收95家，全年至少减少2250吨的粉料颗粒物排放。
“这些都是企业行为。”杭州市城乡建委工程处相关负责人向记者介绍说，“如今企业认为将环保措施做好了，也是对自己企业形象的提升。文明施工会在招投标中加分。在市场中，也得到了认可。”
除了企业的自觉行为，机制保障也是杭州扬尘的“防火墙”。
据了解，目前，杭州通过物联网在线监控系统，可以实时看到工地的情况并采取监督措施。截至6月16日，接入物联网平台的施工企业已有308个，工地项目已有1157个。
百姓头顶的“灰色”正逐步散去，杭州正与往日道别。蓝天白云、碧水青山，杭州未来的影像正逐渐清晰起来。