为减少co2的排放量，对a-usc设备进行广泛的研究开发。23cr-45ni-7w合金（astm uns n06674）是一种通过强化laves相析出来提高蠕变强度的材料，它是a-usc设备中的高温蒸汽配管和锅炉管的替补材料。锅炉管在施工时有时要进行冷弯曲，因此要弄清在加工时的特性变化。有研究报告就冷加工对该合金的蠕变强度特性的影响进行了评价。
对耐热强度比以往的耐热钢好的ni基超合金在700℃级a-usc汽轮机的透平叶轮的应用进行了研究。作为a-usc透平叶轮用ni基合金，开发了ni-0.05c-18cr-13co-9mo-1.3al-1.4ti-0.1ta-0.3nb合金，该合金以铬镍铁耐热合金617（astm uns n06617）为基础材料，对合金成分进行了调整改进。有研究报告就热处理条件对该合金的机械性能的影响进行了研究。
作为可应用于蒸汽温度达700℃级的超超临界压力（a-usc）发电机组的叶轮箱和喷嘴箱等的铸造部件的ni基合金材料，有研究报告就al和ti添加量对ni-0.07c-13cr-9mo-19cr-0.1ta-0.3nb-al-ti合金机械性能的影响进行了评价。该合金在以astm uns n06617（相当于合金617）为基础的材料中复合添加了ta和nb。
有研究报告研究了析出强化型锻造ni基超合金ni-19cr-12co-6mo-2al-3ti-1w-0.05c-0.005b合金在700℃级a-usc汽轮机用旋转部件应用的情况。结果可知，作为金属互化物的相在喷管温度850℃时会以针状析出。因此，对时效材进行了低循环疲劳试验和抗拉试验，研究了相对机械性能的影响。
为使fe-18.4cr-31.0ni-3.3nb合金能应用于蒸汽温度达700℃级的a-usc机组，提出了新的fe-18.4cr-31.0ni-3.3nb合金（mass%），它以含有nb的金属互化物作为强化相。该合金的晶界几乎被作为tcp相的laves相所覆盖，且由于晶粒内有gcp相的ni3nb相的析出，因此具有良好的高温强度。为提高耐热材料的耐蚀性，必须添加cr，但关于该合金的cr添加量与组织的关系尚不明确。因此，有研究者以18cr添加材为基础，对cr添加量的增减量在1623mass%时的组织变化和蠕变特性的关系进行介绍。
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