为使轿车低能耗和高强度化，目前抗拉强度大于1.0gpa的超高强度钢板的开发工作十分活跃，并正在推进利用残余奥氏体（γr）相变诱发塑性的超高强度trip钢板在车体的应用。此前已经开发出的新一代超高强度钢板有，在γ区退火后在马氏体开始转变温度（ms）以上或ms和mf（马氏体转变结束温度）之间进行等温转变处理，母相为贝茵铁素体或贝茵铁素体和马氏体的混合组织的c-si-mn系超高强度低合金trip型贝茵铁素体钢板（tbf钢：trip-aided bainitic ferrite steel）、含mn量较高的改善韧性的3～5%mn-trip钢板、急冷到ms以下后，在ms以上进行等温转变处理的q＆p钢板（quench and partitioning steel：淬火－配分钢）和q＆p钢板热处理后进行回火的q-p-t钢板（quench-partitioning-tempering steel）。这些钢板具有高强度和优良的成形性，将会作为第三代超高强度汽车钢板得到广泛应用。
最近，开发出1.5gpa级高强度trip型马氏体钢板（trip-aided martensitic steel：tm钢），钢板的拉伸凸缘性等于或好于tbf钢板。tm钢的成分是0.2%c-1.5%si-1.5%mn-0.05nb。将tm钢板在γ区退火后，进行20～250℃×1000s的等温转变处理（isothermal transformation process：it处理）。钢板的组织是弥散分布的粗大板条马氏体和体积分量为10～20%的微细板条马氏体 亚稳定γr混合相（ma-like phase：似ma相）。
tm钢利用了γr的相变诱发塑性和弥散分布的似ma相，提高了强度－延性的综合性能，并且可以预知tm钢的冲击韧性也会提高。本文为开发高冲击韧性、超高强度trip型马氏体钢板，对0.2%c-1.5%si-1.5%mn-0.05nb系tm钢的冲击韧性进行了研究，并将所得结果与传统的淬火回火钢（scm420）的冲击韧性和影响冲击韧性的组织因子进行比较。
为开发高冲击韧性、超高强度低合金trip钢板，对0.18%c-1.48%si-1.49%mn-1.0cr-0.2mo-0.05nb的trip型马氏体钢板的微细组织、冲击韧性进行了研究，得出以下结论。
（1）tm钢的微细组织是碳化物很少的板条马氏体和弥散分布的微细马氏体 亚稳定残余奥氏体（γr）混合相组成的复相组织。tm钢中残存着3.7%（体积）的γr。tm钢中的碳化物量为0.9%（体积），少于scm420钢的碳化物量。
（2）tm钢的屈服应力为1258mpa，抗拉强度为1476mpa，上平台夏比冲击功为121j/cm2。scm420钢的上平台夏比冲击功为57～65 j/cm2。tm钢的上平台夏比冲击功是scm420钢的2倍。tm钢的韧－脆转变温度为－130℃，大大低于scm420钢和tbf钢的韧－脆转变温度。tm钢的强度－冲击的综合性能是所有钢种中最好的。
（3）tm钢具有高夏比冲击功的原因是，碳化物少的母相组织和微细弥散分布的似ma相中的γr的trip效果，使冲击时裂纹源空洞的产生、长大和连接受到抑制。tm钢具有低的韧－脆转变温度的原因是，含有亚稳定γr的似ma相微细弥散分布和钢中碳化物含量的减少，抑制了解理裂纹的产生和扩展，以及解理断面变小。
耐磨钢板 | 耐磨钢板厂家 | 耐磨钢板现货——法钢特种钢材（上海）有限公司
凯发体育官网-凯发体育入口
法钢主要经营：jfe 耐磨钢板，jfe 高强钢板，dillidur 耐磨钢板，dillimax 高强钢板