常常会出现一些不合格件让使用者很头疼,为了使热处理达到使用性能的要求,避免不必要的损失。下面介绍几种用热处理补救不合格件的方法。
1、改进石墨化退火工艺,补救球墨铸铁件
牌号为0o一7的叉杆,从加工性能及使用性能上考虑,对其石墨化退火后的技术要求为:退火硬度147—210i-ib;基体组织为50%一80%珠光体(p) 加% 一50%铁素体(f)。石墨化退火工艺为900—920oc×1.5h,炉冷至720oc出炉空冷。
有批叉杆件退火后测试硬度为180i-ib;金相组织为4%一5%珠光体 95%一96%铁素体。基体组织不合格。这批叉杆件化学成分不合格,含碳量偏低,这是造成退火后基体组织中珠光体过少的原因。球墨铸铁石墨化退火工艺中出炉空冷温度决定其退火后基体组织中珠光体与铁素体含量的多少。这是由于共析转变温度越高。奥氏体中实际含碳量越高,则共析转变后珠光体的含量越多,铁素体的含量越少。我们可通过工艺试验,找出叉杆达到退火技术要求合理的出炉温度,以弥补其化学成分的不足。工艺试验方法为:装炉40件,900—920oc×1.5h。分别炉冷至850oc,800oc,780oc,750℃出炉空冷各l0件。
由上述测试结果得知,出炉空冷温度为780℃时,符合该工件石墨化退火后的硬度及基体组织的要求。用改进的石墨化退火工艺补救了这批球墨铸铁件由于碳含量偏低造成的不足。
2、正火细化晶粒,补救晶粒粗大渗碳件
xyd1型钻机用离合器,材质为加cr,渗碳层深1.加一l 50mm,齿部淬火硬度56—62hrc。有一炉离合器在气体渗碳过程中,由于控温仪表问题造成渗碳炉跑温,检测该炉工件金相组织渗碳层探度约1.70tma;晶粒度4?6级,少量5级。此炉渗碳件渗层探度超差,晶粒粗大,为不合格件。从离合器形状及使用情况看,离合器齿厚7.5mm,渗碳层探1.70tran,不会影响工件的使用,我们可以通过调节感应淬火参数控制其齿部淬硬层在1.50mm以内。晶粒粗大可通过正火来细化晶粒。为了防止工件在正火加热过程中表面氧化脱碳,加热过程中可用滴煤油来控制炉中气氛。其工艺为880—900℃×lh,煤油6o滴/min,出炉罐冷。
经正火后,离合器金相检查结果为渗碳层探度1.73nma;晶粒度6—7级。经高频淬火、回火后齿部硬度达到了技术要求56一co2hrc。
3、增加渗碳工序,补救碳含不足的零件
汽车钻机用投叉杆n58/4—57,材质35钢,技术要求:z及16tara×20ram缺口淬火硬度40—45mtc。一批工件高频淬火后,测试硬度2ohrc,经化验其含碳量0 15%。
从其使用情况看,拨叉杆只要求缺口及凹槽处耐磨,而整体强度不作要求。于是采用渗碳工序来补救该工件含碳量低的不足,渗碳0.801.20ram,渗碳后对f段及16ram×加ⅱⅱri处进行高频淬火、回火,两部位硬度达到了技术要求。
还有一种特殊情况就是对于要求严格的零件,用热处理方法不能达到其使用性能要求的,必须作报废处理。