为改善环保,节约能源和原材料,降低车辆重量,亟需提高用于汽车件的trip钢强度。应用淬火—碳分配—回火(q-p-t)工艺代替trip的一般热处理工艺, 耐磨钢板钢的抗拉强度已能高达2000mpa以上,断后伸长率在10%以上,但不能保证具有足够的残留奥氏体量。为此创议将q-p-t工艺及塑性成形一体化技术用于trip钢 耐磨钢板,其精选工艺根据应力作用下的相变原理制定,既能达到显著提高的力学性质,如抗拉强度1500～2000mpa,断后伸长率10%～15%,适量的残留奥氏体,如约12%,还能进一步节能和改善环保。
研究了焊接及焊后热处理(300℃,600℃,750℃感应加热)对两种trip 耐磨钢板组织和性能的影响,发现焊接时的高温使焊缝和周围的组织发生了变化。