日本新新日铁住金公司（nssmc）与印尼国营喀拉喀托钢铁公司历经18个月的具体讨论，最终正式达成协议，即在印尼成立一家汽车板合资公司。
该协议是对2012年12月双方达成的基本协议的细化和补充。新成立的合资公司krakatau nippon steel sumikin（knss）将在喀拉喀托工业园区芝勒贡建设和管理一汽车板厂，年产48万吨镀锌、退火和加工生产线（gapl）投资约3亿美元，2015年年中开建，2017年投产，该生产线与nssmc八幡厂现有的一条相似。
两家公司均看好未来印尼市场的汽车板需求。新日铁住金公司称，目前印度尼西亚对高质量冷轧板卷需求大大好于热镀锌需求，但到2018年或2019年设备投资后，市场或将发生变化。gapl有灵活性，可生产冷轧或镀锌板卷。
双方新达成的协议与早在2012年底的协议最大的不同是股权发生了变化，那时双方同意nssmc持股51%，喀拉喀托钢铁公司持有余下的49%，而新协议nssmc持股高达80%，喀拉喀托为20%。股权或许是两家公司最终协议推迟至今的一个原因。
伴随日系汽车厂家向东盟等新兴市场进军的脚步，日本钢厂正在向新兴国家下游汽车用钢市场转移。印尼是东南亚继泰国之后的第二大汽车生产国，汽车产业增长潜力巨大，很多汽车厂家都到此扩产。以丰田汽车公司为首的日系汽车产商已控制印尼超过90%的市场份额，扩产仍在继续中。新日铁住金公司此前估计，到2017年印尼的汽车产量将翻一番，接近150万辆，届时汽车钢板消费将超过100万吨。这正是吸引日本钢厂到此建厂的原因。
早在2012年，日本jfe钢铁公司也声称在印尼投资近3亿美元建一家年产量40万吨的汽车用镀锌钢板厂，预计2016年3月投产。新日铁住金公司与喀拉喀托钢公司正式敲定成立汽车用钢合资公司，目的都是满足未来印尼日系汽车对高端汽车钢板需求的日益增长。