在“卖钢铁”不如卖白菜”的段子流传多时后，钢铁企业开始谋求突围。华菱钢铁将成为首个国内量产高强度汽车用钢的企业。
如果一切顺利，2014年6月6日，地处湖南的华菱钢铁或将实现这一梦想。华菱钢铁旗下子公司——华菱安赛乐米塔尔公司(简称vama公司)进 入高端汽车生产领域，尤其是高强度钢板领域(强度在1000mpa以上).vama是华菱钢铁和安赛乐米塔尔公司合资组建的汽车板生产公司，注册资本金 26亿元，总投资达52亿元，其中华菱钢铁持股51%，安赛乐米塔尔公司持股49%。
华菱钢铁集团董事、华菱钢铁股份副总经理汪俊认为，华菱钢铁将藉此走出低附加值价格战的泥潭，步入梦想中的宝钢模式——大部分利润来自于汽车用 钢板，不用担心被低附加值产品拖在亏损之路上。其理由有二：首先，华菱钢铁看到了中国高端车市场的需求。“2018年左右，中国将成为全球最大的豪华车市 场。”通用汽车国际运营部产品规划、项目管理及战略合作(中国)副总裁钱惠康做出如此预期，各大豪华车品牌亦急于在中国量产，这样的情形下，国产高强度钢板的需求也应运而生。华菱钢铁副总经理、vama公司董事长汪俊表示，中国市场汽车用钢板的年需求量约为1400万吨，且需求年均增长速度9%至10%左 右;其次，强度在1000mpa以上高端汽车板市场，是国产空白区。目前每年中国从日本、韩国、欧洲等地进口150万吨至200万吨的高端汽车用钢板，而 vama正好切入国产空白市场。并且，150万吨至200万吨恰好是vama一期产能和年规划产能。
按照规划，2014年，vama达产后产能将达到150万吨，2015年产能将达到200万吨。vama首席执行官桑杰表示：“vama生产的 汽车板中，将有三分之二的产品为高强度钢。”目前安赛乐米塔尔每年约出口20吨高端汽车用钢板至中国，主要供给大众汽车、通用汽车、福特汽车等在华的合资 公司，2014年中国客户的需求高达30万吨以上，由于安赛乐米塔尔欧洲工厂的产能已经不足以满足需求。一旦vama公司满足生产供应条件后，未来将由 vama公司生产。此外，汽车板盈利能力较强，尚未实现国产化的1000mpa以上超高强度钢材的盈利能力更处于金字塔顶。
对于处于低谷的华菱钢铁而言，vama简直就是一颗巨大的金蛋。本报记者独家获悉，一旦vama年产销量达到150万吨，则产值达到100亿元至120亿元，利润约9亿元，相当于为华菱钢铁贡献三成至四成的利润。