韩国造船业接单量有望连续两年排名世界第一 | 法钢特种钢材(上海)有限公司-凯发体育官网

凭借在lng船市场的强大竞争力,韩国造船业接单量有望连续两年超过中国排名全球第一。

根据克拉克森在12月初的统计数据,前11个月,韩国船企累计接单量共计712万cgt、164亿美元,占全球市场份额的36%。紧随其后的是中国船企,接单量为708万cgt总计153亿美元。日本船企位居第三,接单量为257万cgt;意大利第四,共114万cgt。

从今年10月开始,韩国船企累计接单量超过中国位居首位。而在新船订单金额方面,韩国船企自8月开始就一直保持全球第一的位置。

不过,受外部环境不确定因素导致全球新船订单量缩水影响,韩国三大船企今年很难完成各自的接单目标。截止12月26日,三星重工接单量为71亿美元,完成全年接单目标的91%;现代重工集团接单量为120亿美元,仅完成全年目标的76%;大宇造船接单量为61.1亿美元,相当于全年接单目标的73%。

数据统计显示,今年现代重工集团共计接获23艘lng船,总价值约为40亿美元。三星重工截获的44艘新船订单中有18艘为lng船,在总计71亿美元的接单量中占到40亿美元。大宇造船今年截获的33艘新船订单中10艘为lng船,占61亿美元接单量的31%。韩国三大船企今年累计接单量共计259亿美元,lng船占38%。

毫无疑问,韩国船企在lng船领域拥有着明显的优势,已经连续三年揽获了市场上绝大部分lng船订单。克拉克森的数据显示,今年韩国船企获得了全球80%的lng船订单。2018年,韩国船企获得了全球总计72艘lng船订单中的66艘。2017年,全球lng船订单量共计18艘,韩国船企获得12艘。

展望2020年,业内人士预计,全球lng船订单将进一步增加,卡塔尔、莫桑比克等地的大型lng项目都将在2020年敲定一系列lng船大单。另外,全球能源供求关系正在以天然气为中心进行重组,而非煤炭和石油,这也给lng船市场带来了积极影响。在供给方面,美国增加了页岩气产量,物流量也随之增加。而在需求方面,中国、印度和欧洲的lng需求不断提升,这是环保法规与外交安全相结合的结果。

韩国nh investment & securities研究人员认为,明年韩国船企lng船接单量有望增加到70艘至80艘的规模。

另外,截止今年11月,韩国造船业就业人口达11.1万人,呈现回升势头。一些观察人士认为,为了使lng船成为韩国造船业的主力船型,韩国船企必须及时完成正在进行的结构调整,以免造成造船业高级人才的流失。

更多信息请进入法钢凯发体育官网-凯发体育入口新闻资讯